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Mini : toute l'histoire de la mini

Les Mini ont été commercialisées à partir de 1959 et construites jusqu'en 2000 et elle se déclinera en pas moins de 7 phases (MK1 à  MK7), avant de devenir la nouvelle Mini berline commercialisée par la marque aux trois lettres, qui n'a plus rien du charme de l'ancienne Mini Austin ou Morris dont nous sommes tous fans.

Durant un demi-siècle, elle a tout de même subit des modifications diverses sur la carrosserie, le moteur et les finitions, pour se voir au final déclinée en pas moins de 7 séries appellées MK.

Mini MK1

La vente de la Mini Austin MK1 s'étend de 1959 à 1967, sur cette première série on peut remarquer une différence sur les feux arrières plus petits et plus arrondis que ceux des séries suivantes, des charnières de portes extérieures, et la présence des rétroviseurs sur les ailes avant du véhicule. Les moteurs se déclinent alors en 848cc.

Pour en connaître plus, vous pouvez vous rendre sur la page spécifique de notre site Mini Austin MK1

Mini MK2

Les Mini MK2 verront le jour en 1967, sans subir de grosses modifications, celle-ci se veut différente tout de même pour être considérée comme une nouvelle série. Il est alors possible de choisir entre une motorisation de 848 ou 998cc, ou des 1100 pour certains modèles précis et rare. La MK2 est commercialisé sous la marque Morris et Austin toujours sous la firme BMC, de subtiles différences permettent d'identifier les modèles des deux différentes marque, (calandre, phares, parebrise arrière...). La Mini conserve toujours son design original.

Les autres séries de Mini

A compter de 1969 seulement 2 ans après la création de la MK2, la série MK3 est créée. La création de la MK3 apporte comme modification principale, la fin de la vente des Minis sous plusieurs marques. Austin deviendra donc la seule et unique marque du véhicule. L'amortissement et la boite de vitesses sont également revus et corrigés. Les Minis sont toujours disponibles en motorisation 850 et 1000. Le niveau d'équipement de la voiture sera défini avec le choix de la motorisation.

Toutefois la motorisation 850cm3 prendra fin rapidement et seul la 1000 sera conservée avec une panoplie plus importante de séries spéciales avec des équipements associés.Il existe toutefois des MINI à  la cylindrée 1100cc qui datent de 1970, soit des séries MK2, sur certains modèles spécifiques tels que des Clubman, ou autres modèles plus rares. En 1976 la MK 4 apparaît les mini sont alors équipés encore de freins à  tambours qui n'assurent pas la fiabilité du freinage aux freins à  disques, freins à  disques qui seront montés dès 1976 uniquement sur les COOPER, les COOPER S et les CLUBMAN 1275GT, ces freins à  disques seront alors d'une dimension de 7.5", les freins à  disques de 8.4" se verront mis en place sur les Mini à  partir de 1984, entraînant l'apparition des jantes en 12" (taille nécessaire pour pouvoir loger des disques aussi "grands"). Après 1984 c'est au tour de la série MK5 de voir le jour jusqu'en 1992. Puis la MK6 entre 1991 et 1996, et enfin la MK7 de 1996 à 2000, c'est dans la série MK7 que l'on retrouve les Minis équipées de jantes en 13 pouces d'origine.