La Mini MK1 est la première Mini qui fût commercialisée en 1959 et ce jusqu'en 1967. La commercialisation est alors été faite par le constructeur BMC (British Motor corporation) sous deux marques différentes, Austin SE7EN et Morris Minor. La Mini MK1 est disponible en deux modèles :
Le modèle Se7en de Base
Le modèle Se7en Luxe
Se7en MKI de base
L'Austin Mini Seven est équipée d'un moteur de 850cc transversal monté à l'avant. Elle comporte une calandre neuf barres ondulées, des enjoliveurs de roues pleins et bien entendu l'insigne de la marque Austin sur le capot avant.
Les vitres avant sont coulissantes, et la plaque minéralogique arrière basculante et des feux arrières ovales.
Le tableau de bord est relativement simple, avec son compteur central, sa jauge à essence et les quelques commandes nécessaires.
Les sièges qui équipent la Mini Austin Basic sont en tissus et le sol est recouvert de tapis de sol en caoutchouc.
Se7en MKI De Luxe
La version De luxe de l'Austin Seven, est elle aussi équipée d'un moteur transversal de 850cc. Les diff&ecute;rences avec la version Basic, sont surtout visibles à l'intérieur du véhicule, ou les sièges sont alors en vinyle bi-tons, de la moquette recouvre le plancher du véhicule, lave-glaces, plafonnier, cendrier, voilà quelques unes des options qui en font une version Mini De Luxe.
Morris Minor de Base et Morris Minor De Luxe MKI
Les équipements ne diffèrent pas d'une marque à, l'autre, la Morris Minor se distingue seulement pas sa calandre spécifique, son insigne sur le capot, et des enjoliveurs ajourés.
Trois couleurs de caisse sont alors disponibles, Clipper Blue, Cherry Red et Old English White.
En 1961, la Mini Minor Super apparaît avec une amélioration au niveau du tableau de bord avec l'ajout d'une jauge pour la température de l'eau et la pression de l'huile, mais elle est remplacée en 1962 par la Mini-Minor Super Deluxe.
A compter de l'été 1962, les deux marques appelleront leurs Minis MINI plus simplement.
En 1964 apparaissent alors les Minis Hydrolastic Suspension, (avec des suspensions hydrauliques)
Mini boîte automatique
En 1965 c'est au tour de la Mini équipé du 850cc avec boite de vitesses automatique de faire son apparition, non sans mal pour l'adaptation de ce système qui sera d'ailleurs crée par un constructeur indépendant.
La MK1 à boîte automatique sera appelée Minimatic pour le marché français.
La mise en place de cette boîte automatique nécessitera un changement de carburateur pour permettre au véhicule de conserver ses "performances", cela entraînera tout de même une hausse de la consommation de carburant.
